Десантный погрузчик ВДж-3.0, благодаря своей компактной конструкции, высокой производительности, надежной интеллектуальной системе мониторинга и экологически чистым решениям в области электропитания, представляет собой эффективное и технологически продвинутое решение для подземной добычи полезных ископаемых в узких жилах. Дистанционное управление и точные возможности эксплуатации дополнительно способствуют снижению степени разубоживания при добыче и повышению общей экономической эффективности.
Технический обзор подземного погрузчика ВДж-3.0 для узких протоков
ВДж-3.0 — это компактный подземный погрузчик (ЛВД), разработанный специально для горных работ в узких жилах и ограниченном пространстве. Основная идея его конструкции заключается в обеспечении эффективной, точной и надежной погрузки и транспортировки руды в условиях крайне ограниченного пространства за счет оптимизированной конструкции, привода и систем управления.
I. Проектирование конструкций и маневренность
Шарнирная рулевая система:Благодаря инновационной шарнирно-сочлененной рамной конструкции с большим углом поворота руля в 40°, обеспечивается гибкое управление и развороты в туннелях размером всего 3,4 м х 3,4 м.
Компактный корпус:Оптимизированная общая ширина и радиус поворота являются ключевыми факторами высокой маневренности, значительно повышая управляемость и эффективность работы в узких шахтах.
Эргономика и обзорность:Расположение кабины сзади в сочетании с эргономичным боковым навесом над сиденьем обеспечивает оператору беспрепятственный и превосходный обзор в обоих направлениях, гарантируя безопасное и точное управление и эксплуатацию в обоих направлениях.
II. Эксплуатационные характеристики и силовая установка
Оптимизированный рабочий механизм:Усовершенствованная геометрия стрелы и погрузочной рамы разработана для обеспечения оптимальной кривой усилия копания и эффективной скорости заполнения ковша, что оптимизирует эффективность погрузки.
Система полного привода:Автомобиль оснащен полным приводом: передняя ось оборудована дифференциалом нулевого скольжения, а задняя — дифференциалом ограниченного скольжения. Такая комбинация обеспечивает эффективную передачу крутящего момента на все колеса в неблагоприятных дорожных условиях, гарантируя отличное сцепление с дорогой.
Безопасное торможение:Оснащенная тормозной системой САХР (пружинная, гидравлически разблокируемая), эта отказоустойчивая система автоматически включает тормоза в случае потери гидравлического давления, обеспечивая двойную надежность как для рабочего, так и для стояночного тормоза.
III. Интеллектуальная эксплуатация и техническое обслуживание
Система мониторинга состояния:Встроенная автоматическая система сигнализации отслеживает ключевые параметры (такие как температура гидравлического масла, давление масла и состояние электрической системы) в режиме реального времени, обеспечивая раннее предупреждение о неисправностях и помогая в принятии решений по техническому обслуживанию.
Оптимизированная операционная среда:Конструкция кабины с низким уровнем вибрации эффективно снижает утомляемость оператора, повышая комфорт и эффективность при длительной работе.
IV. Энергетика и охрана окружающей среды
Силовой блок:Оснащенный немецким турбированным двигателем Дойц с воздушным охлаждением, он обеспечивает высокую мощность при оптимальной экономии топлива.
Контроль выбросов и шума: Оснащенный канадским каталитическим нейтрализатором ЭКС, он эффективно снижает вредные выбросы выхлопных газов и контролирует уровень шума при работе, способствуя улучшению качества воздуха под землей и рабочей среды, отвечая требованиям экологически безопасной эксплуатации.
